Si vous ne connaissez pas Reiter Engineering c’est normal. Il s’agit d’une écurie de course automobile allemande, fondée par Hans Reiter en 2000. L’entreprise est aussi reconnue comme préparateur automobile pour la marque Lamborghini. Quel rapport avec le fourgon aménagé et la vanlife pensez vous ! Et bien Reiter Engineering a peut-être trouvé le prochain concept innovateur pour les amateurs de véhicules de loisirs : un fourgon 100 % carbone. Qui permettrait une charge utile de 1,6 tonnes, enjeu primordial pour les constructeurs et aménageurs. Alors le carbone est-il le futur du fourgon aménagé ?

Qui est Reiter Engineering ?

Pour commencer, Reiter Engineering s’est fait connaître en préparant des modèles de Lamborghini pour la course automobile dès les années 2000. Avec de nombreuses victoires sont à la clé, notamment le Championnat du monde FIA GT, Le Mans Séries ou encore les championnats nationaux de Grand Tourisme. A ce jour, Reiter Engineering est très réputée dans le sport automobile, couvrant le développement, la conception, la construction et fabrication de prototypes, les essais techniques… Pour les spécialistes, l’entreprise est celle qui vend exclusivement, depuis 2015, la KTM X-bow GT4.

Si cela fait deux décennies que Reiter Engineering est spécialisée dans les voitures de course, elle s’illustre également dans le domaine du transport et de la logistique. L’entreprise conçoit des transporteurs légers à grande vitesse qui s’adapte de manière flexible à une multitude d’exigences : artisanat, sport, loisirs et services publics. Et pour les amateurs de véhicules de loisirs, c’est cette spécialisation qui nous intéresse !

Le carbone est-il le futur du fourgon aménagé ?

Aujourd’hui Reiter Engineering se lance un nouveau défi ! L’entreprise bavaroise explore les possibilités avec un véhicule utilitaire léger qui va bien au-delà d’une simple fourgonnette. Baptisté Orca, ce fourgon allie l’ADN d’une voiture de sport à une praticité au quotidien. Et pourquoi ne pas décliner le modèle pour les campeurs ?!

« Nous souhaitions allier la capacité de chargement d’un camion à l’immatriculation routière d’une voiture particulière »
Hans Reiter

L’idée est née à partir de leur propre activité, la course automobile. En effet pour transporter des voitures, des outils et le personnel pour rejoindre les courses, il fallait des véhicules adaptés. Leur flotte de camions de 7,5 tonnes était peu pratique, lente et surtout soumise à des interdictions. Il fallait alors penser à un utilitaire de 3,5 tonnes pouvant charger un maximum. Or, on connait bien le problème d’aujourd’hui : les fourgons et camping-cars neufs sortent déjà avec un PTAC conséquent, laissant peu de marge pour la charge utile.

La solution ? Un véhicule de moins de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC) capable de transporter jusqu’à 1,6 tonne de charge utile. On pourrait croire cela impossible. Mais les ingénieurs de Reiter Engineering ont conçu un fourgon avec une carrosserie en composite de carbone, un matériau à la fois extrêmement léger et exceptionnellement résistant. Alors le carbone est-il le futur du fourgon aménagé ?

Zoom sur Orca

Basé sur un Mercedes Sprinter (hé oui, on reste en Allemagne !), ce fourgon en carbone aurait un volume de chargement allant jusqu’à 24,7 m³ ! Malgré sa longueur de 7 m et sa capacité de charge utile de 1,6 tonnes, ce futur fourgon se conduira avec un permis B puisqu’il ne dépasse pas le PTAC de 3,5 tonnes. Et la fibre de carbone lui confère une légèreté qui permettra d’atteindre les 160 km/h !

Reiter Engineering positionne l’Orca aussi bien pour un usage commercial, que pour les activités de loisirs. Comme le camping, les sports motorisés et l’équitation. La firme allemande cible ainsi une clientèle qui apprécie la polyvalence et la robustesse. Et qui apprécie d’aménager et personnaliser leur véhicule.

A suivre de très près !